Dostawcy zabudów pojazdów ciężarowych
WYMAGANIA DLA FIRM ZABUDOWUJĄCYCH
Wszystkie zabudowy i adaptacje pojazdu muszą być zgodne z instrukcją zabudowy podaną na tej stronie.
Jeśli konieczne jest rozwiązanie, którego nie opisano w instrukcji zabudowy Scania, niezbędne jest zezwolenie udzielone przez seriws Scania przed rozpoczęciem zabudowy lub przeróbki.
Serwis Scania zwróci się do centrali Scania o zezwolenie na zastosowanie takiego rozwiązania. Zezwolenie jest niezbędne do utrzymania fabrycznej gwarancji.
Dotyczy zarówno pojazów nowych, jak i używanych.
WYMAGANIA ODNOŚNIE DOKUMENTÓW KONTROLNYCH
Aby utrzymać fabryczną gwarancję Scania, każda zabudowa i adaptacja pojazdu muszą posiadać certyfikat poświadczający, że są zgodne z instrukcją zabudowy Scania.
Można go otrzymać po przeprowadzeniu kontroli jakości i bezpieczeństwa lub dostarczeniu deklaracji zgodności, dostępnej na stronie z informacjami dla dostawców zabudów.
Dostawcy zabudów mogą przedstawić własną dokumentację, jeśli została dopuszczona uprzednio przez Scania.
Deklaracja zgodności
Deklaracja zgodności (DoC) może być opatrzona podpisem cyfrowym utworzonym przy pomocy telefonu lub wydrukowana i podpisana ręcznie.
Nowości
EL POWER TAKE-OFF – NEW GENERATION INTRODUCED
From the third week of September 2026, a new generation of EL PTO will be available in production. The new generation will be offered in three performance steps:
EL30DC1 – 30 kW – FPC8933B
EL60DC1 – 60 kW – FPC8933A
EL120DC1 – 120 kW – FPC8933C
The new EL PTO generation will be available for drivelines EM C1-2 and EM C1-4. The current EL PTO generation will continue to be available for driveline EM C3-6.
The new EL PTO hardware will provide the electrical power interface through quick connectors of type Amphenol PowerLok 300 series.
A further safety improvement is the electrical touch-protection barrier, which includes measuring finger-safe holes. This enables safe measurements at the EL PTO input and output interfaces.
The functional principle and programming interface remain the same as for the current EL PTO generation..
NOWY SYSTEM ICD/ICS
Na początku marca zostanie wprowadzony nowy system ICD/ICS.
Pojawi się nowy interfejs użytkownika, ale nie będzie zmian w rysunkach.
Dostęp: taki sam jak do portalu dla Dostawców zabudów pojazdów ciężarowych.
Adres strony bez zmian
ZESTAW DO MONTAŻU FILTRA PALIWA I ZMIANY JEGO POŁOŻENIA W PODWOZIU
Filtr paliwa montowany na podwoziu (FPC1964J) jest teraz dostępny do podwozi wyposażonych w pojedynczy zbiornik paliwa. Rozwiązanie to, znane również jako podstawowa jednostka dostarczania paliwa BFTU (Basic Fuel Treatment Unit), obejmuje filtr paliwa, zwężkę Venturiego, przewody paliwowe i instalację elektryczną.
Klienci mogą wybrać BFTU lub jednostkę optymalizacji paliwa FOU (Fuel Optimization Unit, (FPC8385A) przy wyborze podwozia z układem napędowym Super.
ELEKTROMECHANICZNA PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY EM5 P1 I BEZPIECZEŃSTWO CYBERNETYCZNE
Wraz z wprowadzeniem nowej generacji podwozi do pojazdów elektrycznych z napędem akumulatorowym (z dwoma zagięciami ramy, FPC8967B) oraz wdrożeniem aktu prawnego nt. bezpieczeństwa cybernetycznego EKG ONZ R155 następuje aktualizacja montażu elektromechanicznej przystawki odbioru mocy, EM5 P1.
Bezpieczeństwo cybernetyczne EKG ONZ R155
Bieżąca PTO Scania EM5 P1 zostanie wycofana i zastąpiona częściami o nowym numerze. Wygląd nowego urządzenia pozostaje niezmieniony, a osiągi i większość komponentów także nie ulegają zmianie. Usunięto jednak moduł Bluetooth. Ponadto zaktualizowano ECU urządzenia i certyfikowano na zgodność z EKG ONZ R155.
Ze względu na aktualizację bezpieczeństwa cybernetycznego zmodyfikowano także logikę i instrukcje połączeń w narzędziu BICT (narzędziu do konfiguracji interfejsu zabudowy).
Początkowo nowe przystawki EM5 P1 będą dostępne tylko jako części zamienne o następujących numerach:
Długości przewodów VCB:
- 3,5 m — nr części 3263504
- 7 m — nr części 3263507
Cel
WYMOGI DOTYCZĄCE CYBERBEZPIECZEŃSTWA I AKTUALIZACJI OPROGRAMOWANIA POJAZDU
W Unii Europejskiej nowe przepisy (UN ECE R155 i UN ECE R156) nakładają obowiązek stosowania się do standardów cyberbezpieczeństwa i aktualizacji oprogramowania pojazdów. Zgodność z normami dotyczącymi cyberbezpieczeństwa jest wymagana dla wszystkich nowych typów pojazdów od lipca 2022 r. i wszystkich pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy od lipca 2024 r. Producenci muszą certyfikować systemy zarządzania bezpieczeństwem cybernetycznym (CSMS) i aktualizacjami oprogramowania (SUMS) aby uzyskać homologację typu pojazdu. Producenci zabudów muszą uzyskać atesty na komponenty i dokonać oceny ryzyka, aby zapobiegać zagrożeniom, także cybernetycznym.
PRZYGOTOWANIA FABRYCZNE SKRACAJĄCE CZAS DOSTAWY
Scania oferuje przygotowane fabrycznie podwozia pod zabudowę. Celem jest skrócenie czasu montażu zabudowy. Wybierając przygotowane fabrycznie podwozie, możesz skrócić czas zabudowy i zapewnić wysoką jakość gotowego pojazdu Scania
