卡车车身制造商
车身制造商要求
所有安装上装和转换必须按照本网站提供的 Scania 上装指导说明进行。
如果需要 Scania 安装上装指导说明未涵盖的解决方案，则需在安装上装或改装开始前从 Scania 经销商获取批准。
经销商将向 Scania 申请对上装设计的审批。需要批准才能应用工厂保修。
对于新车和旧车皆适用。
记录检查要求
对于每一项安装上装和改装服务工作，车身制造商必须证明已按照 Scania 安装上装说明进行该上装和安装上装作业，以符合申请 Scania 原厂保修的要求。
这可以使用车身制造商信息中提供的质量和安全检查以及符合性声明来证明。
经斯堪尼亚批准后，车身制造商可以使用他们自己的检验 文件。
符合性声明
符合性声明 (DoC) 可通过手机进行数字签名，也可将其打印出来，然后手写签名。
新闻
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EL取力器——新一代推出
从 2026 年 9 月第三周开始，新一代 EL PTO 将投入生产。新一代产品将分为三个性能等级：
EL30DC1——30 千瓦——FPC8933B
EL60DC1——60 千瓦——FPC8933A
EL120DC1——120 千瓦——FPC8933C
新一代 EL PTO 将可用于传动系统 EM C1-2 和 EM C1-4。现有的 EL PTO 代将继续可用于传动系统 EM C3-6。
新款 EL PTO 硬件将通过 Amphenol PowerLok 300 系列型号快速接头，提供电力接口。
进一步的安全改进是电气防触保护装置，其中包括手指安全测量孔。可以在 EL PTO 输入和输出接口进行安全测量。
功能原理和编程接口与现有 EL PTO 一代保持一致。
新 ICD/ICS 系统
新的ICD/ICS系统将在三月初引入。
会有新用户接口，但图纸上没有变化。
访问方式：与卡车车身制造商门户网站相同。
网站地址没有变化
底盘安装式燃油滤清器及重新布置套件
底盘安装式燃油滤清器 (FPC1964J) 现已可用于配备单个燃油箱的卡车配置。该方案，也称为基本燃油处理单元（BFTU），包括燃油滤清器、文丘里管、燃油管和电线。
客户在指定配备超级传动系统的底盘时，可以选择 BFTU 或燃料优化单元（FPC8385A、FOU）。
机电取力器 EM5 P1 和网络安全
随着新一代 Scania 电池电动底盘（带有两个车架弯曲，FPC8967B）的推出和网络安全法规 ECE R155 的实施，更新了机电取力器 EM5 P1 的安装。
网络安全 ECE R155
当前的 Scania PTO EM5 P1 已停产，取而代之的是新的零件号。新装置的外观保持不变，其技术性能和大部分部件与以前装置相同，但蓝牙装置已移除。此外，该装置的ECU已更新，并获得了ECE R155认证。
由于网络安全更新，上装接口配置工具 (BICT) 逻辑和连接指令也已更新。
最初，新的 EM5 P1 装置仅作为备件编号可用，编号为以下零件：
VCB 电缆长度：
- 3.5m - 零件号 3263504
- 7m - 零件号 3263507
要点新闻
网络安全和车辆软件更新要求
在欧盟，新法规（UN ECE R155 和 UN ECE R156）强制规定了车辆的网络安全和车辆软件更新标准。从 2022 年 7 月起，所有新车辆类型以及从 2024 年 7 月起注册的所有车辆都需要遵守网络安全合规性。制造商必须对网络安全管理系统 (CSMS) 和软件更新管理系统 (SUMS) 进行车辆类型核准。车身制造商必须确保其组件获得批准并进行风险评估，以解决安保问题，包括网络威胁。
缩短交货期的准备配置
有很多准备材料可用可以从 Scania 订购。进行准备是更顺畅地安装上装。通过选择在工厂进行准备，您可以缩短安装时间，并确保 Scania 最终产品的品质
